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1、氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠後都要經過時效氣壓缸處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的氣缸在以後的運行中還會變形。
2、氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作氣壓壓床用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4、氣缸在機械加工的過程中或經油壓壓床過補焊後產生了應力儲氣桶，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形。
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